现场目击东方之星扶正下一步整体提升排水-【资讯】

发布时间：2021-09-02 17:38:13 阅读：次来源：云台厂家

现场目击：“东方之星”扶正下一步整体提升排水

现场工程人员告诉记者，原打算使用4根钢缆进行起重，为确保万无一失，指挥部最终决定增加至6根，以担保扶正过程中船体不变，制止对船内的遇难者遗体造成二次伤害。

5日清晨，大型船舶已全部撤离，两艘500吨级起吊船并排停靠在出事船旁，打捞人员进行起吊前最后的检查，队伍官兵在沉船点至岸边200米长的浮桥上严阵以待，冲锋舟在附近水域穿梭。

此前，救援人员曾在“东方之星”船体底部位于船首、中间和船尾的处所切割了三个探孔，进行生命探测，但没有发明生命迹象。

7时10分，救援步队对翻沉的客轮“东方之星”正式实施扶正打捞方案。

“此时而今选择将沉船扶正，是为了最大限度掩护逝者尊严。”中国交通运输部新闻发言人徐成光此前在公布会上说，尽快地全方位对所有舱室进行排查，有利于在最短时间搜寻失踪人员。下一步，工程人员将对沉船进行整体提升，排出船舱内积水。

从4日20时实施扶正打捞方案开始，记者一直在事发地现场守候，全程见证船身扶正全过程。

为防备扶正打捞时遇难人员遗体被冲走，救援人员在出事客船附近水域设置了多重拦截屏障。其中一条宽400米、深7米的专业拦网位于打捞现场下游500米处。

“起吊的时候船体变革情况最为复杂，稍有不慎便可能对遇难者遗体造成再次的伤害。”潜水员万述国介绍说。

中新社湖北监利6月5日电题：现场目击：“东方之星”扶正下一步整体提升排水

7时10分，现场打捞人员接到指令，起吊船操纵员缓缓将手把杆推到起吊挡位，起吊设备发出巨大轰鸣声。随着主吊钩的缓慢上升，穿过船体的钢缆开始逐渐收紧，船体慢慢抬升。

9时06分，高15米的“东方之星”号实现整体扶正，原本紧绷的钢缆逐渐败坏。沉船180度翻转后没于江水中，蓝色顶棚浮于江面。

8时许，为确保下一个90度乐成翻转，工作人员对起吊船上的钢索进行第二次调解。

中新社记者徐金波郭晓莹张芹

6月1日晚，载有456人的“东方之星”号客轮在长江湖北段监利水域翻沉。变乱产生后，救援人员先后采纳入舱探摸、拉网搜寻、切口探测等多种方法展开搜救。截至5日10时30分，14人生还，已打捞出遗体97具。

约莫一小时后，重达2200吨的沉船的右舷“侧卧”于水面，蓝底白身的船面上可见“东方之星”四个字。随着船体慢慢翻转，船舱内积水逐渐排出，船内的泡沫、脸盆、水桶、拖鞋、家具等杂物随之浮出水面。

不到10分钟，浑黄的江面上呈现一抹蓝色，黑色船底下方蓝色船体浮出水面。

8时05分，船身侧翻浮起90度，右船舷平江面。

5日清晨7时许，阴雨了许久的天终于放晴，在湖北监利，笼罩在江面上的大雾逐渐消散。

9时06分，船身实现180°翻转，完全扶正，但仍淹没在水中，可见“东方之星”的蓝色顶棚已严重变形、破损。

4日夜间至5日凌晨，河南头条网消息：，这名来自湖北宜昌的“民间潜水员”和同伴们轮番下水牵引现场6根钢缆，这是整个扶正过程中最为困难的步调之一，就比如在水下“穿针引线”。

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