广陕高速公路开工四川一路快速通北京我的钢铁-【资讯】

广陕高速公路开工 四川一路快速通北京_我的钢铁

12月13日随着四川省副省长王宁一声令下，广陕高速公路建设正式拉开帷幕。参加建设的四川交通战线职工按捺不住激动心情纷纷表示，再苦再累再困难也要全力奋战三年，打破最后的瓶颈，实现四川一路高速公路进北京的目标。

广陕高速公路奠基仪式

广陕高速公路是国道主干线二连浩特至河口中的一段，起于陕川界处的棋盘关，止于广元高速公路，该路段是四川连接西北、华北与西南地区的重要枢纽和进出川的重要通道。它的开工建设，对完善国家和四川省高速公路网、改善区域交通条件、加快川陕两省经济社会发展具有十分重要的意义。据专家介绍，广陕高速公路北接陕西省在建的宁强至棋盘关高速公路，途经中子、宣河、朝天、沙河、瓷窑铺，止于广元市陵江，南接已建成通车的广元至绵阳高速公路，全长58.9公里，其中棋盘关至楼房沟段约30公里，采用新建方案，楼房沟至陵江段约28.9公里，利用既有二级路和一级路改扩建。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度每小时80公里，路基宽度24.5米，改建路段利用既有公路作为分离式路基，路基宽度维持12米。沥青砼路面。在中子、朝天、楼房沟、沙河、瓷窑铺和上西坝等6处设置互通式立交，改扩建陵江互通式立交，设主线收费站1处，匝道收费站6处。预计工期36月。

由于广陕路位于四川盆地北缘，地质多样，地形复杂，又有部分改建工程，作为四川北大门的交通要道，大型车辆和省际车辆较多，保障交通流畅通、交通安全、施工安全、工程安全成为施工中的重点和难点。设计单位在线路设计时，认真贯彻不破坏就是最大保护的环保设计理念，特别注意保护耕地、湿地等自然资源。对于地形险峻的路段尽量采用桥隧方案通过，少填少挖，尽量保护沿线自然植被和山体坡面，减少水土流失。据了解，广陕高速公路全线隧道总长约7公里，桥梁27公里，桥隧比约为74%，其中新建路段桥涵长度占到80%。为此专家指出，广陕高速公路的建设既是一个很大的挑战又意义重大。工程竣工后将不再是此前人们所说的8小时到西安，而是标志着从成都到北京全路高速通行。（来源：四川新闻网）

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