高端装备概念股认为理想汽车递交招股书拟股票代码LI挂牌上

高端装备概念股认为理想汽车递交招股书拟股票代码“LI”挂牌上

股市预测 高端装备概念股认为理想汽车递交招股书拟股票代码“LI”挂牌上 2020-07-18 427 0 7月10日，美国东部时间，理想汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)提交了其F-1招股说明书，并计划以“LI”作为其股票代码在纳斯达克上市。这意味着，这款理想汽车将成为继威来之后在美国上市的第二款国内“新造汽车力量”，同时作为肖鹏的汽车交付。

值得一提的是，在理想汽车正式交付的当天，威来与包括中国建设银行安徽省分行在内的六家银行签署了战略合作协议，威来将获得104亿元的综合授信，并在企业账户体系建设、供应链金融、汽车金融等业务领域与其他银行开展合作。

根据招股说明书，理想汽车是第一家在中国成功将增程电动车(EREV)商业化的公司。它的第一款车型“理想一号”于2019年11月开始大规模生产，到2020年6月30日交付率超过1.5%。0400万个理想的。

在技术创新方面，理想的汽车专注于专有的里程延长系统和智能车辆解决方案。此外，理想汽车的动力系统(包括里程扩展系统)具有FOTA(空中固件升级)功能，可以通过车辆日常使用的闭环数据不断优化控制算法和软件配置。

2019年(第四季度)，理想汽车的收入是2。84亿元(人民币，下同)，其中2 .汽车销售收入81亿元，其他销售和服务收入340万元，涵盖收费、汽车联网、FOTA升级、保修扩展、会员服务等。

仅从收入和交付的车辆数量来看，理想汽车与威来仍有一定差距。威来第一季度的收入是13英镑。72亿元，同期共交付车辆3838辆，略高于理想车型2896辆；第二季度，伟来在万达一个季度交付了超过10，331辆汽车，高于理想车型的6，604辆。

2018年和2019年，理想汽车的净亏损为15英镑。32亿元和24 .38亿元，两年累计亏损不足40亿元；2020年第一季度，理想汽车的净亏损为7711万元，而2019年同期为3.5%。58亿元。

几天前，李翔在一个朋友圈子里说，“一个拥有3200多辆理想汽车的团队，只有两个副总裁，甚至没有几个高级主管。政府要求出差的经济舱必须购买最低的折扣，经济型酒店必须有两个同性住在一起。理想的ONE上市会议只花了不到200万英镑就收到了数万份订单。”

当然，RD对理想汽车的投资远没有韦来。2019年，理想汽车的研发成本为11。69亿元，而伟来2019年共投资44亿元。研发投入29亿元；2020年第一季度，理想汽车和威来的RD费用将为1。9亿元和5 .22亿元。

根据招股说明书，7月1日，高端装备概念股，正式交付F-1文件前10天，完成了5。在5亿美元的d轮融资中，美团的全资子公司启发精英投资有限公司出资5亿美元，李翔个人出资3000万美元。

在股东结构方面，在IPO之前，理想汽车的创始人、董事长兼首席执行官李翔共持股25家。1%的股份，并享受70。3%的投票权；沈亚男总裁和李铁首席财务官各持1份。1%和1。0%的股份。此外，汽车之家的联合创始人郑凡持有6。1%的股份和2。4%的投票权。

事实上，王星和美团对于理想汽车的重要性甚至超过了腾讯和高淳资本在伟来上市之前的角色。威来上市前，腾讯和高淳资本分别持有威来汽车15股。2%和7。5%的股份，总持股比例为22。7%，略低于王兴家的23。5%.

在2019年11月完成4亿美元的C系列融资后，肖鹏汽车的估值约为40亿美元；根据之前《晚点LatePost》的报告，理想的汽车5。5亿美元d轮融资的估值是40。五亿美元。截至上周五美股收盘，伟来的市值已超过170亿美元。

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